Η Excel Maritime Carriers του Γαβριήλ - Βίλι Παναγιωτίδη παρέχει θαλάσσια μεταφορά ξηρού φορτίου διεθνώς. Με στόλο 48 πλοία χωρητικότητας 4 εκ. dwt, 6 Capesize, 14 Kamsarmax, 21 Panamax, 2 Supramax και 5 Handymax η εταιρεία μεταφέρει διάφορους τύπους ξηρού φορτίου όπως σιτηρά, σιδηρομεταλλεύματα, άνθρακα και άλλα υλικά. Ιδρύθηκε στην Λιβερία το 1988 και εισήχθη στο Χρηματιστήριο της AMEX το 1998 και το 2005 στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης NYSE. Η διαχείριση του στόλου γίνεται από την θυγατρική Maryville Maritime Inc. Η μέση ηλικία του στόλου είναι 9.1 χρόνια, ωστόσο η τιμή αυτή αναμένεται να μειωθεί στα 8.8 χρόνια με την παράδοση 5 νέων Capesize μέσα στο 2010 χωρητικότητας 0.9 εκ. dwt. To 37.5% του στόλου είναι ναυλωμένο στην spot αγορά ενώ το υπόλοιπο τμήμα λειτουργεί με χρονοναύλωση μέσης διάρκειας 1 χρόνου. Σε 19 από τα 30 πλοία η χρονοναύλωση λήγει μέσα στο 2010, σε 7 μέσα στο 2011 και στα υπόλοιπα 4 από το 2012 μέχρι το 2016. Η τρέχουσα στρατηγική της εταιρείας είναι να προσπαθήσει να λειτουργήσει τα 5 καινούργια πλοία με χρονοναυλώσεις μακροπρόθεσμης διάρκειας, ενώ για τον υπόλοιπο στόλο θα χρησιμοποιήσει πιο βραχυπρόθεσμες ναυλώσεις.

Στις 2.975 μονάδες διαμορφώθηκε ο δείκτης ξηρού φορτίου, από τις  2.918 μονάδες που ήταν την προηγούμενη ημέρα. Ο υποδείκτης για τα πλοία τύπου cape έκλεισε υψηλότερα κατά 123 μονάδες, φθάνοντας στις 4.024, ενώ ο έτερος για τα panamax ολοκλήρωσε με άνοδο της τάξης των 52 μονάδων, φθάνοντας στις 3.359.  Το STX Pan Ocean έκλεισε το Lowlands Phoenix, κατασκευής 2004, χωρητικότητας 177.036 tdw, παράδοση Κaohsiung, 12/14 Σεπτεμβρίου, ταξίδι μέσω Δυτικής Αυστραλίας, επαναπαράδοση Νότια Κορέα, 43.000 δολάρια ημερησίως. Το Cargill έκλεισε το Red Queen, κατασκευής 2005, χωρητικότητας 76.672 tdw, παράδοση Κόλπος του Μεξικού, 13/15 Σεπτεμβρίου ταξίδι και επαναπαράδοση Skaw Cape Passero, 27.000 δολάρια ημερησίως συν 670.000 δολάρια για το έρμα. Το HMM έκλεισε το Olympia, για 270.000 τ. αργού, από Περσικό Κόλπο για Νότια Κορέα, 47 w/sc, 25 Σεπτεμβρίου. Το Chevron έκλεισε το Jag Lalit, για 130.000 τ. αργού, από Περσικό Κόλπο για Σιγκαπούρη, 78,5 w/sc, 21 Σεπτεμβρίου.

Την τριετή ναύλωση ενός σύγχρονου τάνκερ διπλού τοιχώματος τύπου handysize σε κρατική πετρελαϊκή εταιρεία της Β. Αμερικής ανακοίνωσε σήμερα η Tsakos Energy Navigation προσδοκώντας μεικτά έσοδα άνω των 14 εκατ. δολαρίων. Πριν από τη συμφωνία ναύλωσής του το εν λόγω πλοίο βρισκόταν στην ελεύθερη αγορά (spot market). «Η προσήλωση αυτή σε έναν ναυλωτή με τον οποίο η εταιρεία έχει αναπτύξει μια μακρά στρατηγική σχέση αποτελεί μαρτυρία των λειτουργικών ικανοτήτων των πλοίων μας και επιβεβαιώνει την αισιοδοξία μας για βελτίωση των συνθηκών,

Σε  συμφωνία με τις τράπεζες DVB και Τράπεζα Πειραιώς για την απαλλαγή από όρους των δανείων υπέγραψε η Drsyhsips του κ. Γιώργου Οικονόμου. Η συμφωνία με την DVB αφορά δάνεια ύψους 230 εκατ. δολ, ενώ με την Πειραιώς δάνεια συνολικού ύψους 220 εκατ. δολ. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Dryships Γιώργος Οικονόμου

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γιώργος Πεταλωτής, στη διάρκεια ενημέρωσης των πολιτικών συντακτών απαντώντας στην ερώτηση γιατί καταργήθηκε και επανασυστήνεται το υπουργείο Ναυτιλίας είπε: "Όποιες διορθώσεις μπορούμε να κάνουμε, τις κάναμε. Στο συγκεκριμένο, όμως, ζήτημα θα πρέπει απλώς, να πω ότι το υπουργείο Ναυτιλίας έτσι όπως λειτουργούσε -και γνωρίζουμε πάρα πολύ καλά τι γινόταν στο υπουργείο Ναυτιλίας σε διάφορες φάσεις της ύπαρξής του και τι διαμειβόταν και πώς λαμβάνονταν οι αποφάσεις εκεί- έπρεπε να καταργηθεί.  Αυτή ήταν απόφαση του πρωθυπουργού και αυτό έγινε. Από εκεί και πέρα, το εντάξαμε στο υπουργείο Οικονομίας, γιατί θεωρούσαμε και θεωρούμε ότι είναι θέμα οικονομίας και ανάπτυξης. Από τη στιγμή, όμως, που χρειάζονται μια ιδιαίτερη αντιμετώπιση τα θέματα της ναυτιλίας, δημιουργήθηκε και θα δημιουργηθεί σε άλλη βάση ένα άλλο υπουργείο, που δεν θα έχει καμία σχέση με το παλιό υπουργείο Ναυτιλίας".

Την ταχεία προώθηση συγκεκριμένου νομικού πλαισίου για την επιτήρηση των ευρωπαϊκών θαλασσών ζητούν, με γραπτή ερώτησή τους προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι Ευρωβουλευτές της ΝΔ, Καθηγητής κ. Ιωάννης Α. Τσουκαλάς και κ. Γιώργος Κουμουτσάκος. Αφορμή για την ερώτηση των Ελλήνων Ευρωβουλευτών έδωσε η παρατηρούμενη αύξηση των περιστατικών κατά τα οποία αλιευτικά σκάφη τρίτων κρατών, προβαίνουν παρανόμως σε αλιεία του ερυθρού τόνου, παραβιάζοντας ακόμα και τα ελληνικά χωρικά ύδατα στο Αιγαίο. Η ανάγκη αποτελεσματικής αντιμετώπισης παρόμοιων περιστατικών αποτελεί πρόσθετο λόγο για την ταχύτερη προώθηση αποτελεσματικότερης θαλάσσιας επιτήρησης, στο πλαίσιο της Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Πολιτικής.

Στις 2.918 μονάδες διαμορφώθηκε ο δείκτης ξηρού φορτίου από τις 2.881 μονάδες που ήταν χθες.  Ο υποδείκτης για τα πλοία τύπου cape έκλεισε υψηλότερα κατά 44 μονάδες, φθάνοντας στις 3.901, ενώ ο έτερος για τα panamax ολοκλήρωσε με άνοδο της τάξης των 85 μονάδων, φθάνοντας στις 3.307.  Το Cargill έκλεισε το Ιron Kalypso, κατασκευής 2006, χωρητικότητας 82.191 tdw, παράδοση Κόλπος Μεξικού, τέλη Σεπτεμβρίου, ταξίδι και επαναπαράδοση Kόντινεντ, 26.000 δολάρια ημερησίως, συν 670.000 δολάρια για το έρμα.  Το Oldendorff έκλεισε το Τοrm Antwerp, κατασκευής 2008, χωρητικότητας 75.886 tdw, άμεση παράδοση Dalian, για δραστηριότητα 2-4 μηνών, επαναπαράδοση σε κάποιο λιμάνι, 26.800 δολάρια ημερησίως. Το Cobelfret έκλεισε το Νοrdtrave, κατασκευής 2001, χωρητικότητας 75.320 tdw, παράδοση Portbury, 11/12 Σεπτεμβρίου, για διατλαντικό ταξίδι, επαναπαράδοση Skaw-Passero, 28.500 δολάρια ημερησίως.
Το ΗΜΜ έκλεισε το Bandaisan, για 265.000 τ. αργού, από Περσικό Κόλπο για Nότια Κορέα, 48 w/sc, 23 Σεπτεμβρίου.

Την ικανοποίηση του εξέφρασε χθες το σύνολο του ναυτιλιακού κόσμου για την επανίδρυση του Υπουργείου - έστω και αν ονομάζεται πλέον υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας - που θα ασχολείται με την ελληνική ναυτιλία, ενώ θα ενσωματώσει τις αρμοδιότητες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και της αλιείας. Πάντως, ναυτιλιακοί παράγοντες της Ακτής Μιαούλη δεν έκρυβαν την ανησυχία τους για το τι ακριβώς θα περιλαμβάνει το Προεδρικό Διάταγμα με τις αρμοδιότητες της ναυτιλίας και αν το Λιμενικό Σώμα θα επανακάμψει με όλες τις υπηρεσίες του στο νέο Υπουργείο. Ολες οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το νέο Υπουργείο θα είναι ένα υπερ-υπουργείο, το οποίο θα έχει τη συνολική ευθύνη της χάραξης και της υλοποίησης, της ναυτιλιακής πολιτικής.

Η εταιρεία ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ Α.Ε. (ΝΕΛ Α.Ε.) ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι η Β. Επαναληπτική Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της εταιρείας, που πραγματοποιήθηκε στις 27/7/2010, αποφάσισε, μεταξύ άλλων θεμάτων, (α) την μείωση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 21.147,60 Ευρώ, με μείωση του συνολικού αριθμού των μετοχών, κατά 70.492 κοινές ονομαστικές μετοχές, λόγω ακύρωσης ιδίων μετοχών, σύμφωνα με το άρθρο 16 του Κ.Ν. 2190/1920. (Για την ακύρωση ιδίων μετοχών) Οι ως άνω 70.492 μετοχές αγοράσθηκαν ως εξής (i) 64.084 κοινές ονομαστικές μετοχές, την 21/3/2007 με αγορά από το ΧΑ , (ii) 6.408 κοινές ονομαστικές μετοχές, αποκτήθηκαν στις 25/7/2007 λόγω διανομής δωρεάν μετοχών με αναλογία 1 νέα μετοχή για κάθε δέκα παλαιές, σε εκτέλεση απόφασης της από 05/07/2006 Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης των μετόχων της εταιρείας, καθώς και της από 02/11/2006 αποφάσεως του Δ.Σ. της. 

Οι 31 πρώτοι υποψήφιοι δημοτικοί σύμβουλοι του συνδυασμού «ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΟΛΗ-ΘΡΥΛΟΣ» του Πέτρου Μαντούβαλου. Η ανακοίνωση: "Ο Πειραιάς αλλάζει .Ξαναγίνεται ΠΟΛΗ – ΘΡΥΛΟΣ . Οι Πειραιώτες είναι ξανά υπερήφανοι . Η ελπίδα είναι εδώ . Η ανεξάρτητη κίνηση πολιτών «ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΟΛΗ-ΘΡΥΛΟΣ» ανακοινώνει σήμερα τους 31 πρώτους υποψήφιους δημοτικούς συμβούλους .Είναι Πειραιώτες , νέοι και άφθαρτοι , καταξιωμένοι κοινωνικά και επαγγελματικά . Άνθρωποι που έχουν ιδέες , όρεξη για δουλειά . Αφήνουμε πίσω μας το παλιό και το φθαρμένο , τα κουρασμένα πρόσωπα του χθες , τις πρακτικές και τις αντιλήψεις που οδήγησαν τον Πειραιά στην υποβάθμιση.