Πλησιάζουν τα 70 εκατ. ευρώ οι ζημίες των τεσσάρων εισηγμένων ναυτιλιακών ακτοπλοϊκών εταιρειών, ενώ όπως δείχνει η τάση για τα δύο επόμενα τρίμηνα οι ζημίες αυτές θα διευρυνθούν. Οι Μινωικές Γραμμές γνωστοποίησαν ότι ο κύκλος εργασιών το α΄ εξάμηνο του 2010 διαμορφώθηκε σε 70,8 εκατ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα (EBITDA) ανήλθε σε -11,3 εκατ. ευρώ. Εξάλλου, τα καθαρά αποτελέσματα της εταιρείας μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε -21,8 εκατ. ευρώ. Τα καθαρά αποτελέσματα της εταιρείας περιλαμβάνουν έκτακτη εισφορά φόρου 1,1 εκατ. ευρώ. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας επηρεάστηκαν σημαντικά από τον έντονο ανταγωνισμό και από την αύξηση του κόστους των καυσίμων κατά 49,1% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.

Ο Τομεάρχης Εμπορικής Ναυτιλίας και βουλευτής Λασιθίου κ. Γιάννης Πλακιωτάκης έκανε σήμερα την ακόλουθη δήλωση αναφορικά με το ενδεχόμενο παύσης της λειτουργίας του Ελληνικού Νηογνώμονα από την Ευρωπαϊκή Ένωση: «Για μια ακόμη φορά η ναυτιλία μας δέχτηκε ένα καίριο πλήγμα από την, ηθελημένη ή αθέλητη, αντίδραση του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη αναφορικά με τη λειτουργία του Ελληνικού Νηογνώμονα (Ε.Ν). Συγκεκριμένα έληξε χθες η Περιορισμένη Αναγνώριση του Ελληνικού Νηογνώμονα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ενώ το αρμόδιο Υπουργείο όχι μόνο αποφάσισε να αναστείλει τη διμερή συμφωνία του, αλλά διεύρυνε την άρση της εξουσιοδότησης και αναγνώρισης του ΕΝ να εκδίδει Κυβερνητικά Πιστοποιητικά.

Την παρέμβαση της Πολιτείας για να αποτραπεί επικείμενο ναυάγιο του Ελληνικού Νηογνώμονα που θα συμπαρασύρει στην ανεργία δεκάδες εργαζόμενους αλλά και θα κλονίσει το χώρο της ελληνικής ναυτιλίας, ζητά με σημερινή επιστολή του ο Νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας από τους αρμόδιους Υπουργούς, Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοϊδη και Απασχόλησης Ανδρέα Λοβέρδο. Στην επιστολή του, που εστάλη με αφορμή την από 1/9/2010 αναστολή λειτουργίας της εταιρείας από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία έκρινε ότι ο Ελληνικός Νηογνώμονας δεν καλύπτει τις προδιαγραφές που απαιτούνται για να εκδίδει πιστοποιητικά για τα Ελληνικά πλοία αλλά και για τα πλοία που είναι εγγεγραμμένα στα κοινοτικά νηολόγια ο Νομάρχης Πειραιά εκπέμπει σήμα κινδύνου για την αρνητική αυτή εξέλιξη.

Στις 30 Αυγούστου έληξε η περιορισμένη αναγνώριση του Ε.Ν. από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ωστόσο συνεχίζεται η διαδικασία εναρμόνισης του σύμφωνα με τον νέο Κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης που αφορά στην λειτουργία των Νηογνωμόνων. Το αρμόδιο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη με τις υπ’ αριθμόν 4124.1/22/27.08.10 και 4124.1/23/28.08.10 αποφάσεις του που κοινοποίησε μας ενημερώνει ότι δεν διευρύνει την εξουσιοδότηση και την αναγνώριση του ΕΝ ώστε να εκδίδει Κυβερνητικά Πιστοποιητικά, από τις 30 Αυγούστου 2010, παρά το γεγονός ότι η εφαρμογή του

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Group ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του α΄ εξαμήνου 2010 τα οποία παρουσιάζουν ενοποιημένες Πωλήσεις Ευρώ 125,79εκατ. (Ευρώ 139,93 εκατ. το α΄ εξάμηνο 2009) και Ενοποιημένες Ζημίες προ Φόρων, Χρηματοδοτικών, Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Αποσβέσεων (EBITDA)Ευρώ -7,29 εκατ. (Κέρδη Ευρώ 13,65 εκατ.).  Τα ενοποιημένα αποτελέσματα της Attica Group,παρουσιάζουν Ζημίες μετά από Φόρους Ευρώ 31,99εκατ. (Ζημίες Ευρώ 11,40 εκατ.) οι οποίες περιλαμβάνουν έκτακτη εισφορά φόρου Ευρώ 2,8 εκατ. Τα έσοδα του Ομίλου προήλθαν κατά 60% από τις γραμμές της Ακτοπλοΐας και κατά 40% από τις γραμμές Ελλάδος–Ιταλίας όπου το α΄ εξάμηνο του 2010, ο στόλος των πλοίων μας εκτέλεσε 20% λιγότερα δρομολόγια λόγω της πώλησης του πλοίου Superfast V τον Φεβρουάριο 2010.

Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. (ΑΝΕΚ) ανακοινώνει τα αποτελέσματα της περιόδου από 1 Ιανουαρίου έως 30 Ιουνίου 2010 βάσει των Διεθνών Προτύπων Χρηματοοικονομικής Αναφοράς (ΔΠΧΑ): Ο Όμιλος της ΑΝΕΚ, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2010, δραστηριοποιήθηκε σε γραμμές της Κρήτης, του Αιγαίου και της Αδριατικής, ενώ συνέχισε τη ναύλωση πλοίων στο εξωτερικό έχοντας συνολικά υπό διαχείριση 17 ιδιόκτητα και ναυλωμένα πλοία. Παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στην αγορά, η ΑΝΕΚ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2010, τόσο σε εταιρικό όσο και σε ενοποιημένο επίπεδο, πέτυχε οριακή αύξηση των εσόδων σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο της προηγούμενης χρήσης. Η παγκόσμια χρηματοοικονομική κρίση που έχει πλήξει σε μέγιστο βαθμό την ελληνική οικονομία επηρέασε σημαντικά τις μεταφορές και τον τουρισμό και οδήγησε σε μία γενικότερη μείωση της μεταφορικής και εμπορευματικής κίνησης στην ακτοπλοΐα. Παράλληλα, ο έντονος ανταγωνισμός είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση των ναύλων μέσω των σημαντικών προσφορών και εκπτώσεων, με συνέπεια τη συμπίεση των πωλήσεων.

Η Minoan Lines μέσα σε αυτό το εξαιρετικά  αντίξοο οικονομικό περιβάλλον, έχοντας τα τελευταία χρόνια ακολουθήσει μια πολιτική μείωσης του τραπεζικού δανεισμού και περιστολής των λειτουργικών της δαπανών έχει βελτιώσει σε σημαντικό βαθμό τη χρηματοοικονομική της διάρθρωση. Το γεγονός αυτό, επιτρέπει στην Εταιρεία να ανταπεξέλθει στις δυσκολίες που προέρχονται από αυτή την πρωτοφανή αρνητική οικονομική συγκυρία. O κύκλος εργασιών της Minoan Lines το α΄ εξάμηνο του 2010 διαμορφώθηκε σε  70,8 εκατ. €,  ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα (EBITDA) ανήλθε σε  -11,3 εκατ. €. Τα καθαρά αποτελέσματα της Minoan Lines μετά από φόρους το α΄ εξάμηνο του 2010, τα οποία λόγω εποχικότητας του μεταφορικoύ έργου είναι πάντα αρνητικά, διαμορφώθηκαν σε -21,8 εκατ €. Τα καθαρά αποτελέσματα της Εταιρείας περιλαμβάνουν έκτακτη εισφορά φόρου 1,1 εκατ. €.

Θετικά κινήθηκαν τα αποτελέσματα του Ο.Λ.Π. Α.Ε. και το δεύτερο τρίμηνο του έτους, διαμορφώνοντας έτσι σε επίπεδο εξαμήνου θετικές τάσεις, παρά τις ζημιές του 2009, τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση στον χώρο των θαλασσίων μεταφορών και παρά τη μη λειτουργία καθ’ όλο το πρώτο εξάμηνο του νέου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων  Ο.Λ.Π. Α.Ε. (Προβλήτας Ι). Όπως προκύπτει από την εξαμηνιαία έκθεση (01.01.2010 έως 30.06.2010), την οποία ενέκρινε το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε. μετά από εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Οργανισμού, κ. Γιώργου Ανωμερίτη:

Στις 2.703 μονάδες διαμορφώθηκε ο δείκτης ξηρού φορτίου από τις 2.773 μονάδες που ήταν χθες. Ο υποδείκτης για τα πλοία τύπου cape έκλεισε χαμηλότερα κατά 141 μονάδες, ενώ ο έτερος για τα panamax ολοκλήρωσε με απώλειες 62 μονάδων. Το Hmm έκλεισε το Rubin Crane (κατασκευής 1994), χωρητικότητας 154.000 tdw, παράδοση Ιαπωνία, 5-15/9, διάπλους Ειρηνικού, επαναπαράδοση περιοχή Σιγκαπούρης/Ιαπωνίας, 31.000 δολ. ημερησίως. Το  Richstone έκλεισε το Golden Huaxin (κατασκευής 1984),χωρητικότητας 145.000 tdw, παράδοση Kaohsiung, 9-16/9, για ταξίδι μέσω Μαύρης Θάλασσας και Κόλπου του Άντεν, επαναπαράδοση Κίνα, 17.500 δολ. ημερησίως. Το Tupras έκλεισε το Varda Blessing, για 290.000 τ. αργού, Ki/Ερυθρά Θάλασσα, 62,5w/sc, 9/9.