Οι ζημιές της εισηγμένης ακτοπλοϊκής εταιρείας Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου διαμορφώθηκαν στα 13,204 εκατ. ευρώ, έναντι 7,062 εκατ. ευρώ που είχε το περυσινό αντίστοιχο εξάμηνο. Ωστόσο, τα έσοδά της στο διάστημα αυτό αυξήθηκαν σημαντικά και από 15,560 εκατ. ευρώ, που ήταν πέρυσι στο εξάμηνο, εφέτος ανήλθαν στα 20.894 εκατ. ευρώ. Αναλυτικότερα, τα έκτακτα αποτελέσματα και οι δαπάνες που διαμόρφωσαν τα δυσμενή οικονομικά αποτελέσματα του εξαμήνου είναι: Τα 3.319 εκατ. ευρώ από αντιστροφή πρόβλεψης απομείωσης της αξίας του «Θεόφιλος» λόγω αποκατάστασης της λειτουργικής του ικανότητας. Τα 1.700 εκατ. ευρώ που αφορούσε έσοδα από αποζημίωση για τη ζημία του ίδιου πλοίου. Τις 452.000 ευρώ που ήταν κέρδος από την πώληση του πλοίου «Παναγία Τήνου» της C Link Ferries. Επίσης τα αποτελέσματα επιβαρύνθηκαν και με 490.000 εευρώ που αφορούν ζημία από την πώληση του πλοίου «Παναγία Χοζοβιώτισσα» της C Link Ferries.

Του Σάββα Ν. Αθανασίου: Για τις επόμενες ημέρες επιφυλάχθηκε να απαντήσει ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης για τα δύο αιτήματα που του έθεσε αντιπροσωπεία του Ελληνικού Νηογνώμονα, που τον επισκέφθηκε χθες. Οπως έγινε γνωστό, ο πρόεδρος του Ε.Ν. κ. Νίκος Παππάς, ο διευθύνων σύμβουλος κ. Δημήτρης Γούσης και το μέλος του διοικητικού συμβουλίου κ. Γιώργος Βερνίκος επεσήμαναν στον κ. Μ. Χρυσοχοΐδη ότι τα πιστοποιητικά που έχει εκδώσει ο Ελληνικός Νηογνώμονας να ισχύουν μέχρι τη λήξη τους και όχι μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου του 2011. Ουσιαστικά δηλαδή ζητήθηκε να δοθεί ένα εξάμηνο παράταση, ώστε να καλυφθούν όλα τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί από τον οργανισμό. Το δεύτερο θέμα που τέθηκε είναι να διαχωρισθούν τα πλοία που ανήκουν στην κατηγορία της διεθνούς σύμβασης της MARPOL από τα πλοία εθνικής νομοθεσίας, που δεν εμπίπτουν στον Κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Υπενθυμίζεται ότι το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη ανέστειλε κάθε δικαίωμα του Ελληνικού Νηογνώμονα να εκδίδει πιστοποιητικά από τις 30 Αυγούστου 2010. Επίσης, στο έγγραφό του αναφέρει ότι όλα τα πιστοποιητικά θα λήξουν στις 28 Φεβρουαρίου του 2011.

«Θα είμαι υποψήφιος μόνο αν λυθεί το πρόβλημα με τις άγονες γραμμές». Μ’ αυτή τη λακωνική δήλωσή του o δήμαρχος Τήλου Τάσος Αλιφέρης καθιστά σαφές ότι μετά τη δήλωσή παραίτησης του με σοβαρότατες καταγγελίες,  δεν πρόκειται να είναι υποψήφιος με τον ΠΑΣΟΚ (έχει ανακοινωθεί επίσημα η στήριξη από την Ιπποκράτους). Στη δήλωση παραίτησης του ο κ. Αλιφέρης εξηγεί ότι οφείλεται στη γνωστή υπόθεση των «άγονων γραμμών», ζητώντας να παραμείνουν ως έχουν τα δρομολόγια για την Τήλο. Μάλιστα καταφέρεται κατά "τρωκτικών, που λυμαίνονται την υπερπροσπάθεια του Πρωθυπουργού της Χώρας" στους οποίους συμπεριλαμβάνει κυβερνητικούς και υπηρεσιακούς «θύλακες» που «αντιλαμβάνονται την Εθνική προσπάθεια για σωτηρία της Χώρας από τη Δημοσιονομική συγκυρία, ως ευκαιρία εξυπηρέτησης συμφερόντων (πολιτικών και μεγαλοεπιχειρηματικών), ανεξάρτητα αν αυτό έχει δυσμενείς επιπτώσεις στις παραμεθόριες περιοχές».

Η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς έθεσε τη μετοχή των Μινωϊκών Γραμμών υπό επιτήρηση. Ο λόγος είναι όπως επισημαίνεται στην σχετική ανακοίνωση της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς,  ότι «η απόφαση αυτή ελήφθη μετά τη διαπίστωση ελλείψεων στην εξαμηνιαία οικονομική έκθεση της εν λόγω εταιρίας, γεγονός που οδήγησε τους νόμιμους ελεγκτές της να διατυπώσουν συμπέρασμα με επιφύλαξη,

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΙΟΥ: Ο Ελληνικός Νηογνώμονας είναι η δεύτερη ελληνικών συμφερόντων εταιρεία που «πληρώνει» τις καταγγελίες της για δημιουργία «καρτέλ» στην Κομισιόν. Την πρώτη φορά, ο εφοπλιστής κ. Γιώργος Πουλίδης κατήγγειλε τη λειτουργία καρτέλ στον χώρο της κρουαζιέρας και μέσα σε λίγους μήνες η εταιρεία του «Φεστιβάλ» οδηγήθηκε σε διάλυση. Τώρα, ο Ελληνικός Νηογνώμονας ακολουθεί την ίδια ρότα, δεδομένου ότι πριν από δύο χρόνια κατήγγειλε τη «λειτουργία καρτέλ στον χώρο των Νηογνωμόνων». Χθες έληξε η 17μηνη προσωρινή αναγνώριση που είχε εξασφαλίσει ο Ελληνικός Νηογνώμονας, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία αναγνώρισής του από την Κομισιόν. Παρά το γεγονός ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση από τα αρμόδια Κοινοτικά όργανα, το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη δεν ανανέωσε τη συνεργασία του με τον Ελληνικό Νηογνώμονα, ωστόσο, με νεότερη ανακοίνωσή του διευκρινίζει ότι η αναστολή της απόφασης έχει «προσωρινό χαρακτήρα μέχρι τη λήψη οριστικής απόφασης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή επί του αιτήματος χορήγησης αναγνώρισης στον Οργανισμό». Σύμφωνα με τα όσα επισημαίνει το Υπουργείο, η απόφαση της Ευρωπαϊκής Ενωσης αναμένεται τον προσεχή Φεβρουάριο.

Η MSC Mediterranean Shipping Company ανταποκρινόμενη ξανά στη ζήτηση της αγοράς, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την περαιτέρω αναβάθμιση του “Aegean Service”, συνδέοντας πλέον απευθείας και το λιμάνι του Αμβούργου με τον Πειραιά και την Θεσσαλονίκη. Ο ήδη επιτυχημένος συνδυασμός ποιότητας, σταθερότητας και ταχύτητας, που η Mediterranean Shipping Company παρέχει στην ελληνική αγορά τα τελευταία 15 χρόνια, πηγαίνει ένα ακόμη βήμα εμπρός, καλύπτοντας την ισχυρή ζήτηση της εν λόγω γραμμής με 4 πλοία χωρητικότητας 2500–3500 teus, τα οποία και θα συνεχίσουν να προσφέρουν εβδομαδιαίες αφίξεις. Το νέο δρομολόγιο θα είναι το εξής:

Αύξηση σε ποσοστό 5,1% παρουσίασε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου (πλοία 100 κόρων και άνω) τον Ιούνιο 2010, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2007, έναντι μείωσης 5,8% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2007 προς το 2004. Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), τον Ιούνιο ο ελληνικός εμπορικός στόλος αριθμούσε 2.125 πλοία. Επίσης, η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου (πλοία 100 κόρων και άνω) ανήλθε τον Ιούνιο σε 43.212.696 κόρους και αυξήθηκε κατά 20,1% σε σύγκριση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Ιουνίου 2007,

 έναντι αύξησης 2,3% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2007 προς το 2004.

Κραυγή αγωνίας απηύθυνε ο ΗΑΤΤΑ για την ελληνική ακτοπλοία προς την πολιτεία και όλους τους αρμόδιους φορείς  ώστε να διασφαλίσουν τους όρους, που θα επιτρέψουν την ορθολογική λειτουργία της ακτοπλοΐας. Ο Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ), εκφράζοντας έντονη ανησυχία για το μέλλον της ακτοπλοΐα, αναφέρει ότι «η ελληνική ακτοπλοΐα, βασικός πυλώνας ανάπτυξης του ελληνικού τουρισμού και του συνόλου της νησιωτικής χώρας, κρίσιμος παράγοντας για την κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας, αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα, τα οποία δεν έχουν επιλυθεί επί σειρά ετών».

Πλησιάζουν τα 70 εκατ. ευρώ οι ζημίες των τεσσάρων εισηγμένων ναυτιλιακών ακτοπλοϊκών εταιρειών, ενώ όπως δείχνει η τάση για τα δύο επόμενα τρίμηνα οι ζημίες αυτές θα διευρυνθούν. Οι Μινωικές Γραμμές γνωστοποίησαν ότι ο κύκλος εργασιών το α΄ εξάμηνο του 2010 διαμορφώθηκε σε 70,8 εκατ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα (EBITDA) ανήλθε σε -11,3 εκατ. ευρώ. Εξάλλου, τα καθαρά αποτελέσματα της εταιρείας μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε -21,8 εκατ. ευρώ. Τα καθαρά αποτελέσματα της εταιρείας περιλαμβάνουν έκτακτη εισφορά φόρου 1,1 εκατ. ευρώ. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας επηρεάστηκαν σημαντικά από τον έντονο ανταγωνισμό και από την αύξηση του κόστους των καυσίμων κατά 49,1% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.