ΓΙΩΤΙΝΓΚ

Έκκληση απευθύνει ο πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Σκαφών Τουρισμού κ. Αντώνης Στελιάτος  προς τον υπουργό, Μιχάλη Χρυσοχοίδη, σχετικά με το πρόβλημα που υπάρχει με τον Ελληνικό Νηογνώμονα. Ειδικότερα η ΕΠΕΣΤ τονίζει ότι «ο Ελληνικός Νηογνώμονας πρέπει να κρατηθεί με νύχια και με δόντια καθώς από τη λειτουργία του ή μη κρίνεται το μέλλον 4.000 ελληνικών τουριστικών σκαφών» και προσθέτει: «Με τη συγκεκριμένη απόφασή τα σκάφη που αρμενίζουν αυτή τη στιγμή στις θάλασσες δεν θα είναι δυνατόν να τα παρακολουθεί ο Ελληνικός Νηογνώμονας στου οποίου την κλάση βρίσκονται».

Αποσπάσματα ομιλίας του Γιώργου Βερνίκου  στην Αίθουσα Γερουσίας της Βουλής των Ελλήνων στα πλαίσια διοργάνωσης συνεδρίου με αφορμή την πρόσφατη σύζευξη πολιτισμού και τουρισμού σε ένα Υπουργείομε θέμα «ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ»: Ο τουρισμός είναι ένα σύνολο υπηρεσιών που συνδέεται με ποικίλες δραστηριότητες, μεταξύ των οποίων η διαμονή, η μεταφορά, η διατροφή, οι διάφορες δράσεις, αθλητικές και άλλες δραστηριότητες, η ικανοποίηση των αισθήσεων, κλπ.  Συγχρόνως ο τουρισμός εξαρτάται από τις υποδομές, τη φορολογική πολιτική, το δίκτυο πωλήσεων του προϊόντος, τις ακτοπλοϊκές, οδικές και αεροπορικές μεταφορές, την ποιότητα του περιβάλλοντος, τη συμπεριφορά των κατοίκων και την αντίληψη που έχουν για την ποιότητα των προσφερομένων υπηρεσιών και τον πολιτισμό.   Ο τουρισμός διαπερνάει λοιπόν οριζόντια όλες τις επιμέρους πολιτικές του κράτους και της δημόσιας διοίκησης και στα πλαίσια αυτά δεν είναι τυχαίο ότι από τον τουριστικό κόσμο, που θεωρεί ότι η Ελλάδα έχει συγκριτικό οικονομικό πλεονέκτημα στο συγκεκριμένο τομέα, διεκδικεί τη δημιουργία ενός υπερ-Υπουργείου Τουρισμού, που να περιλαμβάνει όλα τα επιμέρους θέματα που διαμορφώνουν το τελικό τουριστικό προϊόν. 

Τα 10 εκατ. ευρώ αγγίζουν τα έσοδα του Δημοσίου τις τελευταίες δύο εβδομάδες από εύπορους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής, οι οποίοι είχαν «βαφτίσει» τα σκάφη τους επαγγελματικά ή αθλητικά για την αποφυγή της φορολογίας. Προχωρούν τώρα σε δήλωση της πραγματικής τους χρήσης καταβάλλοντας τα αναλογούντα ποσά φόρου για να αποφύγουν υψηλά πρόστιμα και να νομιμοποιήσουν τη χρήση τους.

Με αφανισμό απειλείται ο κλάδος των επαγγελματικών σκαφών, υποστηρίζει ο Αντώνης Στελιάτος, πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού αναφερόμενος στα νούμερα με τα οποία «τρέχει» η εν λόγω αγορά. Φέτος ο κλάδος διανύει ίσως τη χειρότερή του χρονιά, με τις κρατήσεις των επαγγελματικών σκαφών με πλήρωμα να σημειώνουν πτώση που ξεπερνάει το 80% σε σχέση με το 2009. Την ίδια στιγμή 11 σκάφη είναι παροπλισμένα καθώς η ζήτηση για φέτος δεν ανταποκρίνεται στην προσφορά. Στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται και οι κρατήσεις στα ιστιοπλοϊκά, με τα έσοδα στον κλάδο να σημειώνουν με τη σειρά τους κατακόρυφη πτώση. Ακριβές ποσοστό στις απώλειες δεν μπορεί να δοθεί ακόμα, καθώς, όπως τονίζεται, δεν υπάρχει ενιαία πολιτική στη ναύλωση των σκαφών, αφού αυτές διαμορφώνονται από την ελεύθερη αγορά.

Από το Φαληρικό όρμο θα δοθεί η εκκίνηση, στις 4 σήμερα το απόγευμα  του 47oυ Ιστιοπλοϊκού Ράλλυ Αιγαίου.  Όλη η εξέλιξη του αγώνα θα μεταδίδεται απευθείας από το Woop.gr. Στην εκκίνηση του φετινού αγώνα θα βρεθούν 42 ιστιοπλοϊκά σκάφη με 500 ιστιοπλόους ως πληρώματα από όλη την Ελλάδα καθώς και ένα σκάφος από την Ιταλία. Του αγώνα μετέχουν και τέσσερα παραδοσιακά κλασικά σκάφη.  Την εκκίνηση θα δώσει από την κανονιοφόρο του Πολεμικού Ναυτικού ο κ. Παναγιώτης Μπιτσαξής, Γενικός Γραμματέας Αθλητισμού και τα ιστιοπλοϊκά σκάφη που μετέχουν στο 47ο Ράλλυ Αιγαίου, θα ανοίξουν πανιά από το Φάληρο για την Παροικία της Πάρου, όπου θα φτάσουν το μεσημέρι του Σαββάτου έχοντας διανύσει απόσταση 90 ναυτικών μιλίων.

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε το Πανευρωπαϊκό συνέδριο, European Service Counsel που διοργάνωσε η αμερικάνικη πολυεθνική εταιρεία Brunswick Marine από τις 3 έως τις 4 Ιουνίου 2010 στο Ξενοδοχείο Divani Apollon Palace & Spa, στο Καβούρι.Από την MOTOCRAFT A.E, το παρών στο συνέδριο έδωσαν ο Διευθυντής Τεχνικού Τμήματος και Υποστήριξης της Εταιρίας κος Άρης Ζέης και ο κος Νίκος Πέππας (Προϊστάμενος Τεχνικού Τμήματος) ενώ παραβρέθηκαν σημαντικά στελέχη της Brunswick Marine όπως ο  Διευθυντής Ανάπτυξης Κινητήρων Reinhard Burk, Director of business development for sterndrive & inboard engine, o Hans Roelants, Διευθυντής Εξυπηρέτησης Πελατών, Director, After Sales Service και ο Jean Paul Cardon, After Sales Manager.

Γράφει: Γιακουμή Πέλλη: Άνοιξε και επίσημα από χθες τις πύλες της η μαρίνα Μυτιλήνης, όμως τους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής, που από τώρα και στο εξής θα πρέπει να πληρώνουν για τη χρήση των χώρων της μαρίνας, τους περίμενε μια δυσάρεστη έκπληξη. Τα τιμολόγια της μαρίνας Μυτιλήνης είναι «φωτιά». Πολύ ακριβότερα από τα τιμολόγια άλλων μεγάλων μαρίνων της χώρας. Ο Σύλλογος Φίλων Ταχύπλοων Σκαφών Αναψυχής Λέσβου σε ανακοίνωσή του κάνει συγκρίσεις τιμών με άλλες μεγάλες μαρίνες της χώρας και μάλιστα με μαρίνες που επίσης διαχειρίζεται η Εταιρεία Τουριστικής Ανάπτυξης, όπου οι τιμές είναι κατά πολύ χαμηλότερες. Υπογραμμίζει, μάλιστα, ότι με αυτές τις τιμές η μαρίνα κάθε άλλο παρά μπορεί να προσελκύσει επισκέπτες και κινδυνεύει να καταλήξει προβληματική επιχείρηση και απλά… χώρος περιπάτου.
Τα «ακριβά» τιμολόγια της μαρίνας Μυτιλήνης φαίνεται ν’ απαξιώνουν την προσπάθεια που γίνεται να προσελκύσει επισκέπτες το νησί - την ώρα μάλιστα που στα απέναντι τουρκικά παράλια λειτουργούν μαρίνες με ελκυστικότερες τιμές και προσφορές.

Γνωστοποίηση των αποφάσεων περί έναρξης των διαδικασιών συγχώνευσης με απορρόφηση των θυγατρικών εταιρειών του Ομίλου «ΔΗΛΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.», «ΣΚΙΑΘΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.» & «ΜΑΡΚΟ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.» από την «ΣΑΜΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε». Η εταιρεία «ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ Α.Ε.», ανακοινώνει ότι τα Διοικητικά Συμβούλια των εταιρειών του Ομίλου «ΣΑΜΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.», «ΔΗΛΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.», «ΣΚΙΑΘΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.» και «ΜΑΡΚΟ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.», στις συνεδριάσεις τους της 25ης Ιουνίου 2010 απεφάσισαν ομόφωνα τα εξής :1. Ενέκριναν την έναρξη των διαδικασιών συγχώνευσης με απορρόφηση από την θυγατρική εταιρεία «ΣΑΜΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.» των επίσης θυγατρικών εταιρειών του ομίλου «ΔΗΛΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.», «ΣΚΙΑΘΟΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.» και «ΜΑΡΚΟ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.», σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 1-5 του Ν. 2166/1993 και του Κ.Ν. 2190/1920.

2. Όρισαν την 30η Ιουνίου 2010 ως ημερομηνία κατάρτισης των προβλεπόμενων

 Σημαντική μείωση καταγράφει η αγορά του επαγγελματικού yachting για το 2009 σύμφωνα με την έκδοση σχετικής κλαδικής μελέτης η οποία κυκλοφόρησε από τη Διεύθυνση Οικονομικών Μελετών της ICAP Group:  Η εν λόγω μελέτη εξετάζει τον κλάδο των ενοικιάσεων επαγγελματικών σκαφών αναψυχής, την πορεία και τις προοπτικές του. Ως βασικότερος παράγοντας ο οποίος επηρεάζει τη ζήτηση για υπηρεσίες yachting, θεωρείται το μέγεθος της τουριστικής κίνησης της χώρας. Ιδιαίτερη δε σημασία έχει ο εισερχόμενος τουρισμός, καθώς οι κυριότεροι πελάτες του ελληνικού θαλάσσιου τουρισμού είναι οι αλλοδαποί τουρίστες, οι οποίοι επισκέπτονται την Ελλάδα για διακοπές κυρίως κατά τους θερινούς μήνες. Μείωση κατά 1,4% παρουσίασε ο συνολικός αριθμός των τουριστικών αφίξεων από το εξωτερικό στη χώρα μας το 2008, ενώ το πρώτο 10μηνο του 2009 η εξέλιξη των αφίξεων σε επιλεγμένα αεροδρόμια της χώρας εμφανίζει μείωση της τάξης του 8%.

Αποσπάσματα ομιλίας του  Γιώργου Βερνίκου στην Αίθουσα Γερουσίας της Βουλής των Ελλήνων στα πλαίσια διοργάνωσης συνεδρίου με αφορμή την πρόσφατη σύζευξη πολιτισμού και τουρισμού σε ένα Υπουργείο: ο τουρισμός είναι ένα σύνολο υπηρεσιών που συνδέεται με ποικίλες δραστηριότητες, μεταξύ των οποίων η διαμονή, η μεταφορά, η διατροφή, οι διάφορες δράσεις, αθλητικές και άλλες δραστηριότητες, η ικανοποίηση των αισθήσεων, κλπ.  Συγχρόνως ο τουρισμός εξαρτάται από τις υποδομές, τη φορολογική πολιτική, το δίκτυο πωλήσεων του προϊόντος, τις ακτοπλοϊκές, οδικές και αεροπορικές μεταφορές, την ποιότητα του περιβάλλοντος, τη συμπεριφορά των κατοίκων και την αντίληψη που έχουν για την ποιότητα των προσφερομένων υπηρεσιών και τον πολιτισμό.   Ο τουρισμός διαπερνάει λοιπόν οριζόντια όλες τις επιμέρους πολιτικές του κράτους και της δημόσιας διοίκησης και στα πλαίσια αυτά δεν είναι τυχαίο ότι από τον τουριστικό κόσμο, που θεωρεί ότι η Ελλάδα έχει συγκριτικό οικονομικό πλεονέκτημα στο συγκεκριμένο τομέα, διεκδικεί τη δημιουργία ενός υπερ-Υπουργείου Τουρισμού, που να περιλαμβάνει όλα τα επιμέρους θέματα που διαμορφώνουν το τελικό τουριστικό προϊόν.