ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

Στην ποντοπόρο ναυτιλία εισέρχεται η εταιρεία πετρελαιοειδών Revoil του εφοπλιστή κ. Ευάγγελου Ρούσσου. Η εταιρεία παρέλαβε χθες το φορτηγό πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου «Blue Angel», ιαπωνικής κατασκευής 1994 και χωρητικότητας 44.950 τόνων, ενώ όπως ανακοινώθηκε το τίμημα της αγοράς διαμορφώθηκε συνολικά στα 21,4 εκατομμύρια δολάρια. Το πλοίο θα το διαχειρίζεται η κατά 100% θυγατρική εταιρεία Αριστον Ανώνυμη Εταιρεία Επενδύσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία. Αξιοσημείωτο είναι ότι η Revoil έχει ήδη κλείσει συμφωνία για τη ναύλωση του πλοίου διάρκειας 11 με 13 μήνες με ημερήσιο έσοδο 16.000 δολάρια. Εκτιμάται ότι η συγκεκριμένη συμφωνία αναμένεται να αποφέρει συνολικά έσοδα 5,3 εκατομμύρια δολάρια περίπου. Ο υπολογισμός έγινε με δεδομένο ότι το πλοίο θα ναυλωθεί οπωσδήποτε για 11 μήνες. Η Revoil γνωστοποίησε ότι θα προχωρήσει εντός των προσεχών ημερών στην έκδοση πληροφοριακού σημειώματος για την επέκταση των δραστηριοτήτων της στην ποντοπόρο ναυτιλία.

Σημαντικές ζημιές εμφανίζει στο δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η εταιρεία Danaos Corporation του εφοπλιστή του κ. Γιάννη Κούστα, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 14,6 εκατ. δολ. Εξάλλου, τα έσοδα της εταιρείας ανήλθαν στα 84,9 εκατ. δολ. έναντι 79,1 εκατ. δολ. που ήταν το δεύτερο τρίμηνο του 2009. Επισημαίνεται ότι η εταιρεία διέθεσε συνολικά 54 εκατ. μετοχές και έβαλε στα ταμεία της κεφάλαια ύψους 200 εκατ. δολ. Από αυτό το ποσό τα 100 εκατ. ευρώ καταβλήθηκαν από την οικογένεια του κ. Ι. Κούστα,

Του Σάββα Ν. Αθανασίου: Για τις επόμενες ημέρες επιφυλάχθηκε να απαντήσει ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης για τα δύο αιτήματα που του έθεσε αντιπροσωπεία του Ελληνικού Νηογνώμονα, που τον επισκέφθηκε χθες. Οπως έγινε γνωστό, ο πρόεδρος του Ε.Ν. κ. Νίκος Παππάς, ο διευθύνων σύμβουλος κ. Δημήτρης Γούσης και το μέλος του διοικητικού συμβουλίου κ. Γιώργος Βερνίκος επεσήμαναν στον κ. Μ. Χρυσοχοΐδη ότι τα πιστοποιητικά που έχει εκδώσει ο Ελληνικός Νηογνώμονας να ισχύουν μέχρι τη λήξη τους και όχι μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου του 2011. Ουσιαστικά δηλαδή ζητήθηκε να δοθεί ένα εξάμηνο παράταση, ώστε να καλυφθούν όλα τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί από τον οργανισμό. Το δεύτερο θέμα που τέθηκε είναι να διαχωρισθούν τα πλοία που ανήκουν στην κατηγορία της διεθνούς σύμβασης της MARPOL από τα πλοία εθνικής νομοθεσίας, που δεν εμπίπτουν στον Κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Υπενθυμίζεται ότι το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη ανέστειλε κάθε δικαίωμα του Ελληνικού Νηογνώμονα να εκδίδει πιστοποιητικά από τις 30 Αυγούστου 2010. Επίσης, στο έγγραφό του αναφέρει ότι όλα τα πιστοποιητικά θα λήξουν στις 28 Φεβρουαρίου του 2011.

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΙΟΥ: Ο Ελληνικός Νηογνώμονας είναι η δεύτερη ελληνικών συμφερόντων εταιρεία που «πληρώνει» τις καταγγελίες της για δημιουργία «καρτέλ» στην Κομισιόν. Την πρώτη φορά, ο εφοπλιστής κ. Γιώργος Πουλίδης κατήγγειλε τη λειτουργία καρτέλ στον χώρο της κρουαζιέρας και μέσα σε λίγους μήνες η εταιρεία του «Φεστιβάλ» οδηγήθηκε σε διάλυση. Τώρα, ο Ελληνικός Νηογνώμονας ακολουθεί την ίδια ρότα, δεδομένου ότι πριν από δύο χρόνια κατήγγειλε τη «λειτουργία καρτέλ στον χώρο των Νηογνωμόνων». Χθες έληξε η 17μηνη προσωρινή αναγνώριση που είχε εξασφαλίσει ο Ελληνικός Νηογνώμονας, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία αναγνώρισής του από την Κομισιόν. Παρά το γεγονός ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση από τα αρμόδια Κοινοτικά όργανα, το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη δεν ανανέωσε τη συνεργασία του με τον Ελληνικό Νηογνώμονα, ωστόσο, με νεότερη ανακοίνωσή του διευκρινίζει ότι η αναστολή της απόφασης έχει «προσωρινό χαρακτήρα μέχρι τη λήψη οριστικής απόφασης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή επί του αιτήματος χορήγησης αναγνώρισης στον Οργανισμό». Σύμφωνα με τα όσα επισημαίνει το Υπουργείο, η απόφαση της Ευρωπαϊκής Ενωσης αναμένεται τον προσεχή Φεβρουάριο.

Η MSC Mediterranean Shipping Company ανταποκρινόμενη ξανά στη ζήτηση της αγοράς, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την περαιτέρω αναβάθμιση του “Aegean Service”, συνδέοντας πλέον απευθείας και το λιμάνι του Αμβούργου με τον Πειραιά και την Θεσσαλονίκη. Ο ήδη επιτυχημένος συνδυασμός ποιότητας, σταθερότητας και ταχύτητας, που η Mediterranean Shipping Company παρέχει στην ελληνική αγορά τα τελευταία 15 χρόνια, πηγαίνει ένα ακόμη βήμα εμπρός, καλύπτοντας την ισχυρή ζήτηση της εν λόγω γραμμής με 4 πλοία χωρητικότητας 2500–3500 teus, τα οποία και θα συνεχίσουν να προσφέρουν εβδομαδιαίες αφίξεις. Το νέο δρομολόγιο θα είναι το εξής:

Η Safe Bulkers Inc., η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία (NYSE: SB) του εφοπλιστή κ. Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, ανακοίνωσε χθες ότι εξασφάλισε χρονοναύλωση για το πλοίο της «Κανάρης», χωρητικότητας 177.000 dwt, κατηγορίας Capesize, για μία ελάχιστη διάρκεια 12 μηνών και μέγιστη διάρκεια 14 μηνών, με ημερήσια ναύλωση 31.000 δολάρια την ημέρα.  Η εταιρεία είναι ένας διεθνής φορέας παροχής υπηρεσιών θαλάσσιων μεταφορών ξηρού φορτίου, μεταφοράς φορτίων χύδην, κυρίως άνθρακα, σιτηρών και σιδηρομεταλλεύματος.

«Αυτή την περίοδο κοιτάζουμε συγκεκριμένα project και διαπραγματευόμαστε» ανέφερε ο εφοπλιστής Ευάγγελος Μαρινάκης κατά τη διάρκεια του conference call με τους αναλυτές, μετά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων για το πρώτο εξάμηνο της χρήσης. Όμως, δεν έδωσε περαιτέρω λεπτομέρειες, επισημαίνοντας πως «όταν είμαστε έτοιμοι θα κάνουμε ανακοινώσεις», αλλά δεν παρέλειψε να υπογραμμίσει ότι «πάντα κοιτάζουμε για ευκαιρίες, συνεχώς». «Είμαστε σε μια αγορά που προσφέρει ευκαιρίες και εμείς πάντα τις ακολουθούμε», υπογράμμισε ο Ε. Μαρινάκης.
Η Crude Carries, όπως αναφέρθηκε σχετικά, στην παρούσα φάση αναζητά ευκαιρίες στην κατηγορία των πολύ μεγάλων τάνκερ (VLCC) και στα πλοία τύπου Suezmax, στα οποία είναι και επικεντρωμένη.  

Τα καθαρά κέρδη της  TEN  εισηγμένης εταιρείας στο  NYSE κατά δεύτερο τρίμηνο του 2010 ήταν 8,5 εκατ. δολάρια από 18,8 εκατ. δολάρια το αντίστοιχο διάστημα του 2009. Επίσης η εταιρεία μείωσε κατά 14% τα διαχειριστικά έξοδα των πλοίων της, από 8.514 δολάρια την ημέρα ανά πλοίο πέρσι, σε 7.342 δολάρια φέτος. Στο πρώτο εξάμηνο του 2010 τα έσοδα της ΤΕΝ έφτασαν στα 217,5 εκατ. δολάρια από 240,5 εκατ. δολάρια το πρώτο τρίμηνο του 2009. Τα καθαρά κέρδη της εταιρείας ανήλθαν σε 27,9 εκατ. δολάρια από 43,2 εκατ. δολάρια πέρσι. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος διαμορφώθηκε στα 21.371 δολάρια ανά πλοίο, από 25.187 δολάρια το πρώτο εξάμηνο του 2009.

Μείωση κερδών, ενώ είχε αύξηση εσόδων παρουσίασε το δεύτερο τρίμηνο η ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακή εταιρεία Dry Ships  του εφοπλιστή Γιώργου Οικονόμου. Όπως αναφέρουν ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία, τα κέρδη μετά τας δικαιώματα μειοψηφίας της εταιρείας υποχώρησαν στα 8,683 εκατ. δολ., ή 0,02 δολ. ανά μετοχή , από 51,522 εκατ. δολ., ή 0,24 δολ. ανά μετοχή, την αντίστοιχη περίοδο του 2009. Τα συνολικά έσοδα της ναυτιλιακής εταιρείας αυξήθηκαν στα 224,238 εκατ. δολ. από 207,508 εκατ. δολ.

Τέσσερα τάνκερ τύπου panamax, κατασκευής το 2009 στην Κορέα, αγόρασε η Tsakos Energy Navigation Ταυτόχρονα, η εταιρεία προχώρησε στην πώληση του τάνκερ τύπου panamax «Victory III». Από τα τέσσερα τάνκερ που εξαγοράσθηκαν, τα δύο θα παραδοθούν άμεσα στην ΤΕΝ ενώ τα άλλα δύο θα παραδοθούν το τέταρτο τρίμηνο του 2010. Και τα τέσσερα πλοία, το «World Harmony», το «Chantal», το «Selini» και το «Salamis», αποκτήθηκαν από συνδεδεμένες εταιρείες και η διαχείρισή τους θα παραμείνει στην Tsakos Columbia ShipManagement.