ΝΑΥΤΙΚΟΙ

Ένα περιστατικό, που προχθές κατέληξε στο θάνατο ενός 37χρονου ναυτικού από τη Λέσβο, εργαζόμενου στο πλοίο «European Express» της «NEL Lines», που κάνει το δρομολόγιο Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη, διαδραματίστηκε τις προηγούμενες μέρες.
Σύμφωνα με πληροφορίες, την περασμένη Παρασκευή, ο 37χρονος ναυτικός με καταγωγή από τη Γέρα, αισθάνθηκε δυσφορία. Ο καπετάνιος αποφάσισε πως έπρεπε να μεταφερθεί στο Νοσοκομείο Μυτιλήνης για εξετάσεις, όπως και έγινε. Οι ίδιες πληροφορίες, θέλουν τον άτυχο ναυτικό να παρουσίασε κατά τη νοσηλεία του στο «Βοστάνειο», επιδείνωση της κατάστασης της υγείας του και επιπλοκές οπότε και διασωληνώθηκε και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Αθηνών «Ο Ευαγγελισμός», όπου και άφησε προχθές, την τελευταία του πνοή.

Την πλήρη αλληλεγγύη του προς τους Έλληνες ναυτεργάτες εξέφρασε το 42^ο Συνέδριο της ITF που πραγματοποιήθηκε στην Πόλη του Μεξικού από 5-12 Αυγούστου 2010, στις εργασίες του οποίου συμμετείχε η ΠΝΟ διά του Γενικού της Γραμματέα κ. Γιάννη Χαλά και του Προϊσταμένου του Τμήματος Διεθνών Σχέσεων της Ομοσπονδίας κ. Άγι Γ. Τσελέντη.  Με αφορμή τη συνδικαλιστική δράση που είχε αναλάβει τον περασμένο Ιούνιο κατά των υπό Αγγλική σημαία πλοίων «ROPAX 1» και «ROPAX 2», η ΠΝΟ είχε καταθέσει στον Γενικό Γραμματέα Γιάννη Χαλά της ΙΤF Ψήφισμα με θέμα «Αλληλεγγύη προς τους Έλληνες Ναυτεργάτες». Το Ψήφισμα αυτό που συζητήθηκε με την διαδικασία του κατεπείγοντος, λόγω της φύσης του περιεχομένου του, στο Ναυτεργατικό Τμήμα της Διεθνούς που συνήλθε κατά την διάρκεια του Συνεδρίου και υιοθετήθηκε ομόφωνα, ήρθε στη συνέχεια υπόψη της Ολομέλειας του Συνεδρίου και υιοθετήθηκε και πάλιν ομόφωνα.

Η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού για το περιστατικό με τη σύλληψη του πλοιάρχου του High Speed: «Για μια ακόμη φορά επιβεβαιώνεται στην πράξη η εύκολη λύση της δαιμονοποίησης του πλοιάρχου, στο πρόσωπο του οποίου αβασάνιστα και αστήριχτα πέφτουν όλα τα δεινά. Η στοχοποίηση στο πρόσωπο του πλοιάρχου  του HIGH SPEED I είναι αυτή τη φορά «αναβαθμισμένη», αφού οδηγείται κρατούμενος από την Τήνο στη Σύρο, φορτωμένος και με κακουργηματική μάλιστα δίωξη, ενώ ακόμα δεν είναι γνωστό, όχι μόνο τι προκάλεσε την πυρκαγιά στο πλοίο αλλά και πώς μπορούσε ο άνθρωπος αυτός να γνωρίζει ότι θα  εκδηλωθεί αυτή , όταν:

Με σκληρή γλώσσα η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία απάντησε στις δηλώσεις του Αντώνη Αγαπητού, σχετικά με την συμφωνία της ΠΝΟ με τον ΣΕΕΝ για αυξήσεις τους μισθούς 2%. Αναλυτικά η ανακοίνωση:«Έκπληξη, οργή και αγανάκτηση προκάλεσαν οι γνωστές δηλώσεις του κ. Αντώνη Αγαπητού, εκπροσώπου της Hellenic Seaways που είδαν το φως της δημοσιότητας στο τέλος της περασμένης εβδομάδας και περιλαμβάνονται σε επιστολή του που απέστειλε στον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), με την οποίαν υπέβαλε την παραίτησή του από τον ΣΕΕΝ.

Η Νομάρχης Ηρακλείου κ. Βαγγελιώ Σχοιναράκη – Ηλιάκη έκανε παρέμβαση στην Υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Λούκα Κατσέλη  σχετικά με το πλήρωμα του τουριστικού πλοίου Γκόλντεν Πρινς, το οποίο παραμένει δεμένο στο λιμάνι του Ηρακλείου μετά την κατάσχεσή του λόγω χρεών της πλοιοκτήτριας εταιρίας.  Συγκεκριμένα, στην επιστολή, η οποία κοινοποιείται επίσης στον Υφυπουργό   Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Σταύρο Αρναουτάκη , η κ. Σχοιναράκη αναφέρει:

Του Θάνου Περβολαράκη: “Δεμένο” στο λιμάνι του Ηρακλείου και συγκεκριμένα στην προβλήτα 6 βρίσκεται τις τελευταίες εβδομάδες τουριστικό σκάφος το οποίο έχει κατασχεθεί λόγω χρεών της πλοιοκτήτριας εταιρείας στην οποία ανήκει. Στο εσωτερικό του ζουν το τελευταίο διάστημα χωρίς να το έχουν εγκαταλείψει περιμένοντας λύση από την πολιτεία οι περίπου 33 ναυτικοί, όλοι Έλληνες, ανάμεσά τους και πολλοί Ηρακλειώτες, οι οποίοι βρέθηκαν ξαφνικά χωρίς δουλειά αλλά και χωρίς να έχουν πάρει τα δεδουλευμένα των τελευταίων μηνών. Η κατάσταση που περιγράφεται στην «Π» από ανθρώπους που γνωρίζουν την ταλαιπωρία των μελών του πληρώματος δημιουργεί έντονο προβληματισμό. Οι 33 ναυτικοί μένουν μέσα στο σκάφος όλο αυτό το διάστημα, αντιμετωπίζοντας τα όποια προβλήματα μπορούν να προκληθούν εξαιτίας αυτού του είδους των συνθηκών.

Η συνάντηση που έγινε χθες μεταξύ της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας μπορεί να μην κατέληξε σε συμφωνία για την υπογραφή της νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας, όμως, παρατηρητές της Ακτής Μιαούλη εκτιμούν ότι τις επόμενες ημέρες θα κλείσει συμφωνία, σε ποσοστό υψηλότερο από αυτό που έκλεισε η ΓΣΕΕ με τον ΣΕΒ. Οπως έγινε γνωστό, ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ κ. Μάρκος Φόρος πρότεινε αυξήσεις στους μισθούς 1,75%, ενώ ο κ. Γιάννης Χαλάς της ΠΝΟ αντιπρότεινε 3,2%. Σήμερα, θα γίνει, εκτός αν συμβεί κάτι απρόοπτο, νέα συνάντηση των δύο πλευρών και ενδέχεται να καταλήξουν σε συμφωνία. Η ΠΝΟ υπενθυμίζεται ότι έχει απορρίψει προτάσεις για τριετή συλλογική σύμβαση εργασίας, ενώ πριν από λίγες ημέρες αρνήθηκε το ποσοστό αύξησης 0,50%, που προσέφερε ο κ. Απόστολος Βεντούρης της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας.

Να παρέμβουν μαζικά στη σημερινή διαπραγματευτική συνάντηση μεταξύ ΠΝΟ και Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας 2010, καλούν ναυτεργάτες, εργαζόμενους, μικρούς ΕΒΕ και αυτοαπασχολούμενους, τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ. Το αγωνιστικό ραντεβού είναι στις 10 το πρωί, στα γραφεία της Ενωσης Μηχανικών. Η σημερινή αγωνιστική παρέμβαση, που διοργανώνουν ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, είναι απάντηση στην εντεινόμενη επιθετικότητα των εφοπλιστών. Πατώντας στην κατάπτυστη συμφωνία ΓΣΕΕ - ΣΕΒ, αλλά και στην τακτική της χειραγωγημένης από αυτούς πλειοψηφίας της ΠΝΟ, οι εφοπλιστές αξιώνουν - όπως έγινε στην τελευταία διαπραγματευτική συνάντηση με τους ακτοπλόους εφοπλιστές - την υπογραφή τριετών Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας για το πετσόκομμα των μισθών!

«Τίποτα δεν αλλάζει, τίποτα δεν αφορά το ναυτικό, ούτε τα όρια ηλικίας, ούτε τίποτα», έσπευσε να δηλώσει, αμέσως μετά τη συνάντηση, ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ, Ι. Χαλάς. «Υπήρχε μία ανησυχία για το αν αυξάνονται τα όρια ηλικίας ή αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού των συντάξεων με το Ασφαλιστικό. Δεν υπάρχουν τέτοιες αλλαγές για τους ναυτικούς», πρόσθεσε ο Γ. Κουτρουμάνης. Πρόκειται για καθαρή αθλιότητα σε βάρος των ναυτεργατών! Η αλήθεια είναι η εξής: Στο άρθρο 27 του αντιασφαλιστικού νόμου ορίζεται: «Από 1/1/2013 ο κλάδος κύριας σύνταξης Ναυτικών του ΝΑΤ εντάσσεται στον κλάδο σύνταξης του ΙΚΑ - ΕΤΑΜ. Για την ένταξή του συντάσσεται, έως 31/7/2011, ειδική οικονομική μελέτη που καταρτίζεται από την Εθνική Αναλογιστική Αρχή (ΕΑΑ). Με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις ένταξης των ήδη ασφαλισμένων, ρυθμίζονται θέματα σχετικά με τις εισφορές ασφαλισμένων και εργοδοτών, καθώς και θέματα κάλυψης των ελλειμμάτων. Από εντάξεως, οι νέοι εργαζόμενοι ασφαλίζονται υποχρεωτικά και αυτοδίκαια στο ΙΚΑ - ΕΤΑΜ και διέπονται από τη νομοθεσία του». Και βέβαια από τους συνταξιούχους ναυτεργάτες κόπηκε ήδη ο 13ος και 14ος μισθός.

Ο βουλευτής Λασιθίου και Υπεύθυνος του Τομέα Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Γιάννης Πλακιωτάκης με αφορμή τη σημερινή συνάντηση του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη και του Υφυπουργού Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Γιώργου Κουτρουμάνη με εκπρόσωπους της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας για την ιδιομορφία του ναυτικού επαγγέλματος και κατ' επέκταση την ασφάλισή τους, προέβη στην ακόλουθη δήλωση: «Η Κυβέρνηση πρέπει επιτέλους να πάρει άμεσα ξεκάθαρη θέση και να αποκαλύψει τις προθέσεις της τόσο για την ασφάλιση των ναυτικών, όσο και την επιβίωση του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ).