ΝΕΕ

«Για να διατηρηθεί αυτή η αλυσίδα της ναυτιλιακής τεχνογνωσίας πρέπει να γίνει Εθνικό μέλημα ο επαγγελματικός προσανατολισμός των νέων προς το ναυτικό επάγγελμα και τις προοπτικές που ανοίγει. Τούτο με στόχο, αφενός την εξασφάλιση του αναγκαίου αριθμού Ελλήνων Αξιωματικών για την στελέχωση, όσων εκ των περίπου 3.500 Ελληνόκτητων πλοίων το θέλουν, και αφετέρου τη δυνατότητα να εισέρχονται στο επάγγελμα νέοι υψηλών δυνατοτήτων». Τα παραπάνω επεσήμανε χθες το μεσημέρι στο Ευγενίδειο Ίδρυμα, ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γιώργος Γράτσος, μιλώντας σε ημερίδα για τη προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Ο κ. Γ. Γράτσος, επεσήμανε ότι η Ελλάδα είναι μία θάλασσα σπαρμένη νησιά. Το θαλάσσιο στοιχείο για χιλιετίες ήταν η δύναμη και η πεμπτουσία της Ελλάδος και τόνισε χαρακτηριστικά: «Η θάλασσα είναι στο DNA μας».

Σύμφωνα με τον περί ΝΕΕ νόμο 989/79 στις 17/2/2010 έλαβαν χώρα Αρχαιρεσίες για το ½ των μελών του ΔΣ των κατηγοριών πλοίων μελών ΝΕΕ. Το αποτέλεσμα των Αρχαιρεσιών κατ΄ αλφαβητική σειρά και κατά κατηγορία πλοίων, έχει ως εξής:’ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ (Ποντοπόρα ξηρού & Υγρού φορτίου πλοία). Τακτικά μέλη: ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΤΟΣ Σ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ. ΒΕΡΝΙΚΟΣ Α. ΝΙΚΟΛΑΟΣ. ΓΑΒΡΙΗΛ Α. ΓΕΩΡΓΙΟΣ-ΝΙΚΟΛΑΟΣ. ΓΡΑΤΣΟΣ Α. ΓΕΩΡΓΙΟΣ. ΜΑΔΙΑΣ Ν. ΜΑΡΚΟΣ. ΠΑΤΕΡΑΣ Δ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ. ΠΛΑΤΣΙΔΑΚΗΣ Ε. ΙΩΑΝΝΗΣ. ΤΣΑΒΛΙΡΗΣ Α. ΝΙΚΟΛΑΟΣ. ΦΑΦΑΛΙΟΣ Ι. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ.

Το Ναυτικό Επιμελητήριο διατύπωσε προτάσεις για τη διαμόρφωση του Αναπτυξιακού Στρατηγικού Σχεδίου Πειραιά 2010-2020. Συγκεκριμένα, σε σχετικό έγγραφο του το ΝΕΕ σημειώνει ότι η γενικότερη περιοχή του Πειραιά πρέπει να θεωρείται ως ένας σημαντικός αναπτυξιακός πόλος για την Ελληνική οικονομία λόγω της γεωγραφικής θέσεώς του και του πολιτιστικού και ιστορικού πλούτου της Ελλάδας. Δεδομένου ότι η Ελλάδα διέρχεται περίοδο δεινής οικονομικής κατάστασης, το ΝΕΕ επισημαίνει ότι η ιεράρχηση των έργων πρέπει να είναι η εκτέλεση πρώτα των έργων που θα έχουν άμεση απόδοση. Αυτά είναι όσα σχετίζονται με τον εμπορευματικό σταθμό και με τα κρουαζιερόπλοια. Τα έργα, ειδικώς τα μεγαλύτερα, μπορούν να εκτελεσθούν και με παραχώρηση προσφέροντας γρηγορότερα την αναπτυξιακή διάσταση στην Εθνική οικονομία.

Η ομιλία του προέδρου του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος Γεωργίου Γράτσου, στην κοπή της πίττας: Η οικονομική κρίση, που ενέσκηψε σε όλο τον κόσμο από τον Σεπτέμβριο του 2008, έχει επηρεάσει σοβαρά όλες τις δραστηριότητες, έχει αναδείξει τα εγγενή προβλήματα και έτσι δημιούργησε εναύσματα για την βελτίωση του λειτουργικού συστήματος των οικονομιών παγκοσμίως.Η Ελληνόκτητη ναυτιλία όλων των κλάδων, παρ’ όλη την διεθνή κρίση, συνεχίζει να είναι σημαντικός παράγοντας της Ελληνικής οικονομίας και δημιουργεί εκατοντάδες χιλιάδες άμεσες ή έμμεσα εξαρτώμενες θέσεις εργασίας. Στις δύσκολες αυτές περιστάσεις η εύρυθμη λειτουργία των υπηρεσιών και η διατήρηση της τεχνογνωσίας και του δυναμισμού των ναυτιλιακών εταιρειών προέχει ούτως ώστε, όταν η κρίση θα έχει περάσει, η Ελληνόκτητη ναυτιλία να συνεχίσει να είναι ισχυρή.

Την 17η Φεβρουαρίου 2010 θα διεξαχθούν αρχαιρεσίες για την ανανέωση των Μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου.Κατόπιν αυτού παρακαλούνται οι ναυτιλιακές εταιρείες μέλη του ΝΕΕ να μας γνωρίσουν έγκαιρα τον εκπρόσωπο τους αποστέλλοντας συμπληρωμένο το υπόδειγμα πληρεξουσίου (διατίθεται παρακάτω) για τις κατηγορίες στις οποίες ανήκουν τα πλοία προς εκπροσώπηση. Το πληρεξούσιο, με σφραγίδα της πλοιοκτήτριας εταιρείας και υπογραφή του νομίμου εκπροσώπου, θα πρέπει να συνοδεύεται (άλλως θα είναι ΑΚΥΡΟ και δεν θα γίνεται δεκτό) από:(α) έγγραφα εθνικότητος των υπό ελληνική σημαία αναγραφομένων πλοίων, (β) υπεύθυνη δήλωση,(γ) για πλοία κάτω των 500 κ.ο.χ. να συνοδεύεται από αντίστοιχη βεβαίωση ναυλολογίου ΝΑΤ.

ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Χωρίς ιδιαίτερες αναφορές στην ποντοπόρο ναυτιλία ήταν η ομιλία του προέδρου του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος κ. Γεωργίου Γράτσου, στη διάρκεια της εκδήλωσης της κοπής της πίτας, που έγινε χθες το βράδυ στο ξενοδοχείο «Μεγάλη Βρετανία», ωστόσο σαφείς ήταν οι υπαινιγμοί για την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας και για τη λειτουργία του διοικητικού φορέα της.Ο κ. Γ. Γράτσος, αναφερόμενος στην ανταγωνιστικότητα, επεσήμανε ότι «πρέπει να γίνει αντιληπτό από όλους ότι η ανταγωνιστικότητα είναι η παραγωγή έργου ανά μονάδα κόστους» και συμπλήρωσε λέγοντας ότι «είναι προς το συμφέρον του συνόλου να στοχεύουμε στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας κάθε κλάδου της οικονομίας συμπεριλαμβανομένης και της Δημόσιας Διοικήσεως».

Το μήνυμα του προέδρου του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος Γιώργου Γράτσου για την Παγκόσμια Ημάρας Ναυτιλίας έχεις ως εξής: Από το 2006 το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος με την συνδρομή της Ελληνικής Πολιτείας, θέσπισε τον εορτασμό της «Ημέρας του Ελληνικού Εμπορικού Ναυτικού» για να τιμήσει τους Έλληνες ναυτικούς και πλοιοκτήτες που δημιούργησαν την σημερινή μεγάλη Ελληνική ναυτιλία που μας κάνει όλους υπερήφανους. Σήμερα ήρθαμε όλοι εδώ για να γιορτάσουμε την πρόοδο της Ελληνικής ναυτιλίας η οποία πράγματι ήταν εκπληκτική. Από ένα στόλο που αριθμούσε περίπου 600 ωκεανοπόρα πλοία και αποτελούσε το 2.6% του παγκόσμιου στόλου το 1936, σήμερα ο Ελληνόκτητος στόλος αριθμεί 4161 πλοία, που ήδη ταξιδεύουν η είναι υπό κατασκευή, συνολικού εκτοπίσματος 263εκTDW και αντιπροσωπεύει το 15.2% του παγκοσμίου στόλου. Το θαύμα αυτό επιτελέστηκε με κόπους, ρίσκο και θυσίες όλων που συμμετείχαν στην προσπάθεια αυτή, γνωστοί και ανώνυμοι. Δημιούργησε τεχνογνωσία αξιοζήλευτη που κάνει τον Πειραιά σημαντικό ναυτιλιακό κέντρο που προσφέρει πολλά στην ευημερία της Πατρίδας μας.

Η οικονομική κρίση που ενέσκηψε σε όλο τον κόσμο από τον Σεπτέμβριο του 2008 καθημερινά παίρνει νέες, μεγαλύτερες διαστάσεις. Η ναυτιλία έχει πληγεί καίρια και ιδίως οι κλάδοι των πλοίων εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγών χύδην φορτίων. Με τις πρόσφατες προβλέψεις του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου για παγκόσμια ανάπτυξη μόλις 0.5% για το 2009, η χρονιά αυτή θα πρέπει να είναι δύσκολη. Αυτά τόνισε ο πρόεδρος του ΝΕΕ Γιώργος Γράτσος στην κοπή της πίτας του Επιμελητηρίου και πρόσθεσε:

Αναβάλλεται η εκδήλωση κοπής της πίτας της 14 Ιανουαρίου 2009 του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος στον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος για ευθετότερο χρόνο. Ο λόγος είναι η απαγωγή του Περικλή Παναγόπουλου.

Η παγκόσμια οικονομική κρίση έχει ήδη μεγάλο αντίκτυπο στην ελληνική ναυτιλία. Οι λόγοι της διεθνούς οικονομικής κρίσης είναι πολλοί και κυρίως σχετίζονται με την ελλιπή ενασχόληση των ρυθμιστικών αρχών παγκοσμίως με τα τεκταινόμενα στο τραπεζικό σύστημα και την απληστία του. Σήμερα λόγω της ουσιαστικής εμπλοκής του τραπεζικού συστήματος έχει πληγεί καίρια η πραγματική οικονομία, έχουν περιοριστεί οι δανειοδοτήσεις, η κατανάλωση, το εμπόριο και ως εκ τούτου η ζήτηση για μεταφορές. Το παγκόσμιο σύστημα για να ανασάνει χρειάζεται χρηματοδότηση. Τουναντίον αυτή έχει στερέψει λόγω της βαρέως νοσούσης διατραπεζικής πίστης, αποτέλεσμα της οποίας είναι οι τράπεζες να μην είναι διατεθειμένες να δανείζουν χρήματα η μία στην άλλη και ως εκ τούτου τα spreads να κρατιούνται πολύ ψηλά προς όφελός τους. Ετσι επιδεινώνεται η κρίση.