ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ

Δύο αποχωρήσεις είχαμε από τη Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου. Ειδικότερα έφυγε ο γενικός διευθυντής κ. Αθανάσιος Λιάγκος και αντικαταστάθηκε από τον γενικό εντεταλμένο σύμβουλο (CEO) κ. Ιωάννη Αβραντίνη. Οπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, η διοίκηση της εταιρείας ευχαριστεί τον κ. Λιάγκο για την 5ετή συνεισφορά του στο έργο της εταιρείας και του εύχεται καλή επιτυχία στις νέες του δραστηριότητες.

 Εντονες είναι οι διεργασίες στον χώρο της ελληνικής ακτοπλοΐας εξαιτίας των τεράστιων ζημιών που σημειώνουν τα τελευταία τέσσερα εξάμηνα. Οι ζημίες μόνο των πέντε μεγαλύτερων ακτοπλοϊκών εταιρειών, στο πρώτο εξάμηνο του έτους προσέγγισαν τα 122 εκατ. ευρώ, ποσό που θεωρείται ιδιαίτερα μεγάλο και πλέον μη αναστρέψιμο για το επόμενο εξάμηνο. Ετσι, λοιπόν, άρχισαν οι συζητήσεις για πιθανές εξαγορές εταιρειών ή πακέτων μετοχών. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, ο εφοπλιστής κ. Βίκτωρ Ρέστης επιδιώκει να αποκτήσει το πλειοψηφικό πακέτο της Hellenic Seaways. Επισημαίνεται ότι τον έλεγχο ουσιαστικά διατηρεί, μέσω της Sea Star Capital, ο κ. Γιάννης Σ. Βαρδινογιάννης. Η εταιρεία αυτή ελέγχει μετοχικά και την ΑΝΕΚ, η οποία διαθέτει και αυτή ποσοστό 34% περίπου στη Hellenic Seaways.

Εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών η περικοπή δρομολογίων των αγόνων γραμμών, ενώ περιορίζονται κατά 5 εκατ. ευρώ και οι επιδοτήσεις των άγονων γραμμών από τον επόμενο μήνα. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΣΑΣ, που έγινε χθες, οριστικοποιήθηκε ο νέος χάρτης των άγονων γραμμών. Ετσι, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα απολέσουν πέντε εκατομμύρια ευρώ, από τις επιδοτούμενες γραμμές, έσοδα τα οποία τα θεωρούσαν δεδομένα, αφού έχουν υπογράψει συμβάσεις με τα υπουργεία Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, καθώς και το Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, στο οποίο ανήκει η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Η κυβέρνηση αποφάσισε να περικόψει τις επιδοτούμενες γραμμές κατά μέσο όρο και στα δύο υπουργεία κατά 10%.

Οι ζημιές της εισηγμένης ακτοπλοϊκής εταιρείας Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου διαμορφώθηκαν στα 13,204 εκατ. ευρώ, έναντι 7,062 εκατ. ευρώ που είχε το περυσινό αντίστοιχο εξάμηνο. Ωστόσο, τα έσοδά της στο διάστημα αυτό αυξήθηκαν σημαντικά και από 15,560 εκατ. ευρώ, που ήταν πέρυσι στο εξάμηνο, εφέτος ανήλθαν στα 20.894 εκατ. ευρώ. Αναλυτικότερα, τα έκτακτα αποτελέσματα και οι δαπάνες που διαμόρφωσαν τα δυσμενή οικονομικά αποτελέσματα του εξαμήνου είναι: Τα 3.319 εκατ. ευρώ από αντιστροφή πρόβλεψης απομείωσης της αξίας του «Θεόφιλος» λόγω αποκατάστασης της λειτουργικής του ικανότητας. Τα 1.700 εκατ. ευρώ που αφορούσε έσοδα από αποζημίωση για τη ζημία του ίδιου πλοίου. Τις 452.000 ευρώ που ήταν κέρδος από την πώληση του πλοίου «Παναγία Τήνου» της C Link Ferries. Επίσης τα αποτελέσματα επιβαρύνθηκαν και με 490.000 εευρώ που αφορούν ζημία από την πώληση του πλοίου «Παναγία Χοζοβιώτισσα» της C Link Ferries.

«Θα είμαι υποψήφιος μόνο αν λυθεί το πρόβλημα με τις άγονες γραμμές». Μ’ αυτή τη λακωνική δήλωσή του o δήμαρχος Τήλου Τάσος Αλιφέρης καθιστά σαφές ότι μετά τη δήλωσή παραίτησης του με σοβαρότατες καταγγελίες,  δεν πρόκειται να είναι υποψήφιος με τον ΠΑΣΟΚ (έχει ανακοινωθεί επίσημα η στήριξη από την Ιπποκράτους). Στη δήλωση παραίτησης του ο κ. Αλιφέρης εξηγεί ότι οφείλεται στη γνωστή υπόθεση των «άγονων γραμμών», ζητώντας να παραμείνουν ως έχουν τα δρομολόγια για την Τήλο. Μάλιστα καταφέρεται κατά "τρωκτικών, που λυμαίνονται την υπερπροσπάθεια του Πρωθυπουργού της Χώρας" στους οποίους συμπεριλαμβάνει κυβερνητικούς και υπηρεσιακούς «θύλακες» που «αντιλαμβάνονται την Εθνική προσπάθεια για σωτηρία της Χώρας από τη Δημοσιονομική συγκυρία, ως ευκαιρία εξυπηρέτησης συμφερόντων (πολιτικών και μεγαλοεπιχειρηματικών), ανεξάρτητα αν αυτό έχει δυσμενείς επιπτώσεις στις παραμεθόριες περιοχές».

Η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς έθεσε τη μετοχή των Μινωϊκών Γραμμών υπό επιτήρηση. Ο λόγος είναι όπως επισημαίνεται στην σχετική ανακοίνωση της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς,  ότι «η απόφαση αυτή ελήφθη μετά τη διαπίστωση ελλείψεων στην εξαμηνιαία οικονομική έκθεση της εν λόγω εταιρίας, γεγονός που οδήγησε τους νόμιμους ελεγκτές της να διατυπώσουν συμπέρασμα με επιφύλαξη,

Κραυγή αγωνίας απηύθυνε ο ΗΑΤΤΑ για την ελληνική ακτοπλοία προς την πολιτεία και όλους τους αρμόδιους φορείς  ώστε να διασφαλίσουν τους όρους, που θα επιτρέψουν την ορθολογική λειτουργία της ακτοπλοΐας. Ο Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ), εκφράζοντας έντονη ανησυχία για το μέλλον της ακτοπλοΐα, αναφέρει ότι «η ελληνική ακτοπλοΐα, βασικός πυλώνας ανάπτυξης του ελληνικού τουρισμού και του συνόλου της νησιωτικής χώρας, κρίσιμος παράγοντας για την κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας, αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα, τα οποία δεν έχουν επιλυθεί επί σειρά ετών».

Πλησιάζουν τα 70 εκατ. ευρώ οι ζημίες των τεσσάρων εισηγμένων ναυτιλιακών ακτοπλοϊκών εταιρειών, ενώ όπως δείχνει η τάση για τα δύο επόμενα τρίμηνα οι ζημίες αυτές θα διευρυνθούν. Οι Μινωικές Γραμμές γνωστοποίησαν ότι ο κύκλος εργασιών το α΄ εξάμηνο του 2010 διαμορφώθηκε σε 70,8 εκατ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα (EBITDA) ανήλθε σε -11,3 εκατ. ευρώ. Εξάλλου, τα καθαρά αποτελέσματα της εταιρείας μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε -21,8 εκατ. ευρώ. Τα καθαρά αποτελέσματα της εταιρείας περιλαμβάνουν έκτακτη εισφορά φόρου 1,1 εκατ. ευρώ. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας επηρεάστηκαν σημαντικά από τον έντονο ανταγωνισμό και από την αύξηση του κόστους των καυσίμων κατά 49,1% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Group ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του α΄ εξαμήνου 2010 τα οποία παρουσιάζουν ενοποιημένες Πωλήσεις Ευρώ 125,79εκατ. (Ευρώ 139,93 εκατ. το α΄ εξάμηνο 2009) και Ενοποιημένες Ζημίες προ Φόρων, Χρηματοδοτικών, Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Αποσβέσεων (EBITDA)Ευρώ -7,29 εκατ. (Κέρδη Ευρώ 13,65 εκατ.).  Τα ενοποιημένα αποτελέσματα της Attica Group,παρουσιάζουν Ζημίες μετά από Φόρους Ευρώ 31,99εκατ. (Ζημίες Ευρώ 11,40 εκατ.) οι οποίες περιλαμβάνουν έκτακτη εισφορά φόρου Ευρώ 2,8 εκατ. Τα έσοδα του Ομίλου προήλθαν κατά 60% από τις γραμμές της Ακτοπλοΐας και κατά 40% από τις γραμμές Ελλάδος–Ιταλίας όπου το α΄ εξάμηνο του 2010, ο στόλος των πλοίων μας εκτέλεσε 20% λιγότερα δρομολόγια λόγω της πώλησης του πλοίου Superfast V τον Φεβρουάριο 2010.

Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. (ΑΝΕΚ) ανακοινώνει τα αποτελέσματα της περιόδου από 1 Ιανουαρίου έως 30 Ιουνίου 2010 βάσει των Διεθνών Προτύπων Χρηματοοικονομικής Αναφοράς (ΔΠΧΑ): Ο Όμιλος της ΑΝΕΚ, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2010, δραστηριοποιήθηκε σε γραμμές της Κρήτης, του Αιγαίου και της Αδριατικής, ενώ συνέχισε τη ναύλωση πλοίων στο εξωτερικό έχοντας συνολικά υπό διαχείριση 17 ιδιόκτητα και ναυλωμένα πλοία. Παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στην αγορά, η ΑΝΕΚ κατά το πρώτο εξάμηνο του 2010, τόσο σε εταιρικό όσο και σε ενοποιημένο επίπεδο, πέτυχε οριακή αύξηση των εσόδων σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο της προηγούμενης χρήσης. Η παγκόσμια χρηματοοικονομική κρίση που έχει πλήξει σε μέγιστο βαθμό την ελληνική οικονομία επηρέασε σημαντικά τις μεταφορές και τον τουρισμό και οδήγησε σε μία γενικότερη μείωση της μεταφορικής και εμπορευματικής κίνησης στην ακτοπλοΐα. Παράλληλα, ο έντονος ανταγωνισμός είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση των ναύλων μέσω των σημαντικών προσφορών και εκπτώσεων, με συνέπεια τη συμπίεση των πωλήσεων.